Dworzec kolejowy w Guben z halą przyjazdów i odjazdów, poczekalnią, peronami na torach 1 i 2

Opis obiektu

Zabytkowy budynek dworca został zaprojektowany w stylu arkadowym (niem. Rundbogenstil). Składa się z kilku wydłużonych, ceglanych budynków z łukowymi oknami, drzwiami, fryzami i gzymsami. Hol główny dwukondygnacyjną halą, domkniętą dachem czterospadowym. W trójkątnym szczycie umieszczony został zegar dworcowy. Dach peronu toronu drugiego to tzw. dach holowniczy, który spoczywa na żeliwnych podporach, z deskowaniem od spodu. Płaski dach nad peronemtrzecim został oparty na stalowych wspornikach. Wieża ciśnień to ośmioboczna budowla z lekko wystającym, dość płaskim dachem – całość ma wysokości około 20 metrów i wykonana zpstała, poza dachem, z otynkowanej cegły.
Na placu i ulicy przed dworcem kolejowym znajdują się przystanek autobusowy, zamykane szafki turystyczne na wieksze bagaże, 2 stacje e-ładowania dla samochodów oraz miejsca parkingowe.

Historia obiektu

W 1843 roku pierwsza publiczno-prywatna spółka w Prusach, Kolej Dolnośląsko-Marchijska (niem. Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft), otrzymała koncesję na budowę linii kolejowej z Frankfurtu nad Odrą do Wrocławia w ramach projektu Doussiera - jednym z ważniejszych przystanków na tej linii miało być właśnie miasto Guben. Począwszy od 1866 roku, Kolej Marchijsko-Poznańska zbudowała drugą linię z Guben do Bentschen (a później do Cottbus), przekształcając stację w czterokierunkowy węzeł kolejowy. Dotychczas używany, niewielki budynek zastąpiła duża Nowa hala odjazdów i przyjazdów, zbudowana w populanym wtedy historyzującym stylu arkadowym. W tym samym czasie wybudowano również wieżę ciśnień i dużą parowozownię. W roku 1924 tzw. Królewski Warsztat Główny (niem. Königliche Hauptwerkstatt) spłonął doszczętnie w pożarze. W trakcie II wojny światowej dworzec był wielokrotnie celem ataków wojsk alianckich i radzieckich. Ze względu na poważne uszkodzenia torów, parowozowni, budynków stacji i wież ciśnień działalnie kolei musiano wstrzymać na kilka miesięcy po zakończeniu wojny. Ruch stopniowo wznawiano od lipcu 1945 roku, aż do jego pełnej normalizacji w 1948. Ruch pasażerski przez granicę niemiecko-polską był w kolejnych dziesięcioleciach powoli przywracany.

Bahnhof Str. 9, 03172 Guben, Niemcy

Otwarcie dworca: 1846

Otwarcie hali i poczekalnii: 1871

Zadaszenie torów

Materiał: żeliwo, żelazo, drewno

Wieża ciśnień

Wysokość: 20 m

Średnica: około 10 m

Materiał: cegła otynkowana

Dworzec otwarty jest całą dobę. Wieża ciśnień jest wyłączona ze zwiedzania.